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十线运营,六线在建,南京地铁:从378公里迈向600公里
发布时间:2019-11-04 11:33:50 来源:未知 阅读量:1212

扫描江苏城市轨道交通南京

新学年九月初,南京地铁集团2020年全国校园招聘活动已经启动。从大连到石家庄到重庆,从兰州大学到中南大学,再到华东交通大学,讲座一个接一个地举行,把19种岗位的数十种专业人才需求抛给了青年学生。早些时候启动的密集学校行动是南京地铁快速发展和对人才渴求的缩影。网络规模排名第四的南京地铁在城市运营中发挥着至关重要的作用,平均每天客流量为320万人次。

取代公共交通成为主要力量

南京地铁从一条21公里长的16站到10条378公里长的174站已经走过了20年。南京地铁1号线始于2000年底,2005年投入运营,也是江苏省的第一条地铁线路。从单线运营到多线运营,再到网络化运营,南京人对地铁出行有着深刻的依赖。

这张照片是从南京发布的

最新的南京地铁路线图已经发布。十条路线可以称为密集路线,向城市的各个方向延伸。

“南京378公里的地铁里程仅次于上海、北京和广州。南京市中心有1、2、3、4和10号线,它们构成了“工”字形结构的主干。外围有五条市郊线,即机场线、宁天线、宁河线、高宁二期和李宁线,它们都与地铁相连。这是该国第一次实现行政区轨道交通的全面覆盖。我们的主要服务时间是每天6: 00到23: 00,服务时间是22: 00到16:00。”南京地铁运营有限公司负责人表示。

在南京的公共交通系统中,地面公共交通曾多年占据主要地位,但自2017年2月以来,公共交通已经被地铁超越。业内人士表示:“所谓的主力军通常是指占公共交通系统50%以上的那支。与北京、上海、广州和深圳地铁相比,南京地铁最近一次开通,线路数量最少,网络长度最短,仅需11年零5个月,持续时间最短,公共交通分担率从0%提高到50%。”

“我们最长的路线是宁高线到高淳,全长52.4公里;最繁忙的路线是1号线,高峰时段的行车间隔只有2.20秒。最快的行驶速度是市区的4号线,时速可达44公里,郊区的南京高速线,时速可达87公里。今年四月四日,每日最高客运量为四百五十一万五千人次。」南京南方调度指挥中心主任郑伟一口气报道了一系列“南京地铁最佳”。

便利在这个国家排在第二位。

地铁的运行非常精确。只要火车比运行图晚2分钟到达目的地,这就叫做延误。南京地铁列车正点率为99.98%,在国内外同行中处于领先地位。南京地铁在人员配备、挂靠频率、里程利用率、平均运输距离、安全生产等方面的指标也处于行业领先水平。中国各城市的地铁发展水平各不相同,南京是主要城市之一。2019年初,高德地图(Gaud Map)会同中国社会科学院社会学研究所等单位发布了《2018年中国主要城市交通分析报告》,该报告通过结合地铁里程、运营速度、换乘系数、车站接驳率等指标计算出各城市地铁出行便利性。他们的结论是,2018年,南京的地铁出行便利度在全国排名第二,仅次于深圳。

目前,南京仍有6条地铁线路在建设中。南京地铁建设公司的相关官员表示,他们正准备启动许多项目。第6、3、4、9和10行都处于批准阶段,批准后将确定开始时间。未来十年仍将是全国轨道交通发展的黄金时期。所有主要城市都在增加电力,南京地铁也在加紧努力。在建设项目中,南京地铁5号线、7号线、1号线北延伸线、宁州城际正在继续开展拆迁、绿化、管线搬迁等前期工作。大多数车站已经进入民用建设阶段。2号线西延沿线4个车站的主体结构正在建设中。s8南延伸线的两个车站正在建设围护结构。

此外,南京市轨道交通网络规划的新一轮修订正在进行中。以提高中心城区网络密度为要求,优先考虑重点城市发展区和产业集聚区,形成密集、多标准的网络结构,强化中心区,填补空白。

有效的开源和节流

9月30日,南京市规划和自然资源局宣传网站公布了地铁6号线栖霞山车辆段综合开发项目。在这片占地约64.8公顷的土地上,未来不仅要建设车辆段,还要建设车辆段上部结构,总建筑面积约为56万平方米。这是南京第二个地铁车辆段上部结构开发项目。为了最大限度地利用地铁沿线的土地增值溢价来回馈地铁建设和运营,南京地铁积极探索上层建筑物业的大规模开发,以形成稳定的收益,用于偿还地铁建设债务资金,补充政府财政资金投入的不足。

地铁建设投资巨大,每公里造价数亿元。随着南京地铁的快速发展,相应的融资压力不言而喻。南京地铁资源开发公司承担着实施“政府资本土地”融资模式、创建偿债机制的艰巨任务。南京地铁凭借地铁网络运营的优势,近年来在资源开发和运营方面发展迅速。其中,非客票收入占客票收入的比例和客流占非客票收入的比例这两个关键指标在全国名列前茅。根据南京地铁网络上7个车辆段和停车场的设计研究,王五庄车辆段、栖霞山车辆段和龙潭车辆段被认为具有良好的开发价值,预计未来地面开发规模将扩大到150万平方米左右。

除了开辟新的收入来源,还需要削减开支。南京地铁“大家族、大事业”,通过管理创新、优化用工模式、设立大岗位、实施一体化招标等措施,有效控制了运营成本。目前,它每公里雇用36人,是全国最低的。2018年,它将实现每公里15.57元的成本,领先业界。公司采用的“345”雇佣机制,即三人为五人工作,四人分赃,在增加员工收入、提高企业效率、增加岗位价值方面发挥了作用。随着9月常州和徐州第一条地铁线的开通,江苏的地铁城市已经达到5个,总里程622公里。南京占了他们的60%以上,是这个行业的大哥和领导者。随着新线建设的不断推进,南京地铁预计未来五年里程将超过600公里,总资产将超过3000亿元。路口记者刘玉琴