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今天上午有个大家伙从钱塘江大堤下面穿过 靠它“天堑变通途”
发布时间:2019-11-07 17:20:04 来源:未知 阅读量:3757

新蓝网-中国蓝色新闻客户端,9月27日(记者俞丽燕,新蓝网,中国蓝色金融媒体中心)今天(27日)上午10点,由中铁十六局集团建设的杭州亚运会重点配套项目杭州地铁8号线成功穿越钱塘江底北岸大堤,也标志着穿越钱塘江项目正式启动。

“北岸大堤从坡顶到坡底有近10米的落差。坡度为1: 3,这相当于我们前进的每米增加3米的覆土面积。这对盾构机的土压力控制提出了很大的挑战。我们需要不断调整土压力,以确保堤坝的安全。”项目总工程师刘袁鹏告诉当地记者,我国自主研发的大直径泥水平衡盾构在安全穿越钱塘江大堤方面发挥了重要作用。“它有一个自动土壤压力控制系统,帮助我们控制土壤压力。同时,河岸上设置了许多监测点,每6小时监测一次。土压力通过参数的变化来控制,从而成功地穿越堤岸。目前,沉降量仅为2mm,远远低于30mm的设计要求。”

屏蔽驱动器正在运行

目前,盾构机已经安全穿越钱塘江北岸大堤,正在钱塘江下顺利推进。

此外,盾构机还具有内部结构同步施工的功能,实现了双向地铁的一次性成型,大大提高了施工速度,保证了工程质量的一次性优化。

杭州地铁8号线二号线位于钱塘新区。这是杭州轨道交通东西向主干快速线。它是杭州下沙经济开发区和大江东产业集聚区之间的关键线。它是连接钱塘江东西两岸的重要交通枢纽。被建设单位列为全线“瓶颈”控制重点工程。

中铁十六局杭州地铁八号线二标项目部执行经理郑中刚(右三)、项目部党支部书记那翔(左二)、工程技术人员现场考察施工情况。

中铁十六局集团杭州地铁8号线工程执行经理郑中刚表示,该隧道设计为单孔双线地铁隧道。隧道穿越浙江工商大学、高压大口径油气管道和钱塘江2800米。这是目前中国最长的跨河地铁隧道,创下浙江最长的跨河地铁记录。掘进过程具有覆土浅、水压高、透水性强等特点。沉降控制要求高,施工难度大。项目部多次邀请国内盾构行业相关专家进行现场示范,控制风险,持续改进优化,创新施工方案。

在建设过程中,项目团队“不要忘记你的首创精神,创造信誉,贡献力量”,以基层党组织建设为出发点,营造团队奋斗的氛围。通过与建设单位和当地社区的共同努力,建立和深化沟通和互动,我们将汇集专业团队成员的先锋阵地,将土地奉献给河流。为杭州地铁的优质建设做出贡献。

项目建成后,钱塘江东西两岸的过境时间将从地面近一小时缩短到五分钟,实现“天险变通途”,对杭州经济和旅游业的发展具有重要意义。