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手机投注】,“卖房保壳”、“押宝”新能源汽车,海马汽车已“黔驴技穷”?
发布时间:2020-01-11 17:01:24 来源:未知 阅读量:3717

手机投注】,“卖房保壳”、“押宝”新能源汽车,海马汽车已“黔驴技穷”?

手机投注】,文 | 段誉

近日,海马汽车公布了其在11月份的汽车产销量,海马汽车11月份汽车产量为2663辆,同比增长9.45%;销量为2364辆,同比下滑10.22%。今年1-11月,海马汽车产量为24226辆,同比下滑57.39%;汽车销量为25610辆,同比下滑58.95%。

这份数据相信许多股民已经“见怪不怪”了,因为随着众泰汽车与力帆汽车今年第二、第三季度巨额亏损,汽车板块尤其是传统汽车板块如今“哀嚎一片”,海马汽车今年被深交所出具了退市警示函,开始“保壳”,只是,海马通过“卖房”与为“造车新势力“代工来保壳,现在看来只是权宜之计,而海马自身研发投入非常少,其未来让许多股民担忧。

实际上,海马汽车已经连续3个月汽车销量暴跌,海马汽车10月产销报告显示,报告期内累计销量2.32万辆,同比暴跌61.1%。9月产销报告显示,报告期内累计销量2.19万辆,同比暴跌60.78%。由于销量下滑,海马汽车2019三季报显示,预收款较年初下降了-44.25%,约为1.03亿元。

销量与业绩紧密挂钩。2019年前三季度,海马汽车净利润亏损2.01亿元。2018年,海马汽车整一年的净利润亏损为16.37亿元人民币,而其公司在2010年至2016年的盈利总额也才17.78亿元,这一年所亏损的净利润就相当于海马在2010至2016年7年期间的盈利总额。2017年亏损达到了9.94亿元。海马汽车的股价也一落千丈,12月5日报收1.84元每股。市值已蒸发约50亿元。

海马汽车股价走势 来源:同花顺

这已是海马汽车连续三年亏损了。对于其亏损的原因,尺度上,有用户表示,海马的连续亏损除了本身不专心于研发生产,更多是由于海马早年把精力用于发展房地产上。

来源:尺度

资料显示,今年5月不到一个月时间,海马汽车就拿出了401套房补充流动资金。近年来,有关上市公司通过变卖房产保业绩、防st的消息不绝于耳,但是,像海马出手就是数百套房产的情况,也是首次。

海马汽车一边是出售大量的房源,一边投入研发成本十分有限,今年三季报显示,海马汽车研发投入下降了40.85%。

实际上,海马于2003年就成立了上海海马汽车研发中心,可实际上因为缺乏资金投入导致鲜有设计和技术上的成果。2018年其在产品研发上的投入仅为9.48亿元,2017年则为更少的6.64亿元。

更令人惋惜的是,由于海马已经连续2年亏损,今年为“保壳摘帽”,海马连研发公司都出售了。海马汽车今年9月,以8亿元出售了研发公司100%股权给了郑州睿之尚实业有限公司。本次交易后,海马汽车将不再持有上海海马汽车研发有限公司股权。虽然郑州睿之尚实业有限公司与海马汽车属同一实际控制人控制,本次交易为关联交易,但是研发技术是汽车企业的核心,海马汽车把研发公司卖掉,实在是令人费解。

有专业人士表示,如今汽车行业竞争加剧,像海马汽车等企业需要认真思考下一步该如何走,不然只能被时代淘汰。

卖房保壳毕竟只是权宜之计,发展新能源汽车似乎成为海马汽车押宝的最后一张牌。在今年6月回复交易所年报问询函时,海马汽车表示,“公司主营业务盈利能力和可持续经营能力不存在重大不确定性,但公司在新能源汽车方面取得突破,全年销量1.05万辆,同比增长73%。”

事实果真如此吗?

海马汽车的新能源汽车之路依旧需要走很长的路。

早在2009年11月,海马汽车就取得了新能源车生产资质,但直到2017年与小鹏汽车开展“代工合作”,海马汽车才真正开始开始涉足新能源汽车。实际上,与其说是合作,不如说是“委身”,因为像小鹏汽车等“造车新势力”早已有了新兴的新能源汽车研发技术,而到了2017年海马代工小鹏,已经失去了市场的“主动权”。

2017年10月,海马汽车和小鹏汽车共同宣布达成战略合作;12月,海马汽车的全资子公司海马商务汽车有限公司正式更名为“海马新能源汽车有限公司”, 此后,海马汽车为小鹏汽车生产新能源汽车。

今年7月,海马汽车旗下全资子公司海马汽车有限公司与海马(深圳)资本管理有限公司拟共同出资2亿元成立青雁科技,用于新能源汽车技术研发,不过目前青雁科技自成立后,还没有任何的官方更新的消息。

随着新能源补贴的退坡及外资车企的进入,新能源汽车这条赛道恐怕早已不是传统车企可以走得通的,况且新能源汽车“老大”比亚迪的新能源汽车销量近4个月也在锐减,未来海马能否“杀”出一条血路,8万多名股民只能随着时间而等待。

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